2024 ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ 2025 ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ, LLDPE, LDPE, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਾਰਮ PP, ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ 6 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਚੀਨ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। 1976 ਵਿੱਚ, ਆਸੀਆਨ ਨੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸੰਧੀ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਅਕਤੂਬਰ, 2003 ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਚੰਗੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਦੂਜਾ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਲੋਂਗਸ਼ਾਨ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ ਪਲਾਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗਾ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਚੀਨੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਵੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਖੇਤਰੀ ਟਕਰਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਅਟੱਲ ਹਨ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਚਾਰ ਸੰਹਿਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਚੀਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਹੋਮੋਪੋਲੀਮਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਯਾਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ 2025 ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂਚਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਛੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਉਤਪਾਦ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ ਅਫਰੀਕਾ, HDPE ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, PP ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਫਰੀਕਾ LDPE ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।
ਫਾਇਦੇ: ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਅਫਰੀਕਾ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਇਸਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਦੋਸਤੀ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਚੀਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਛਮ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2.21 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 830,000 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ। ਪੌਲੀਥੀਲੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ/ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ HDPE ਕੁੱਲ 838,000 ਟਨ/ਸਾਲ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਪੀਪੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 2.36 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਬਾਦੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਗਰੀਬੀ ਦਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਬੈਂਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਹਰ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਮੌਕੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੂੜੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਦਰਜਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 34 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਜ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ, ਚੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੀਪੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਪੀਪੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਚੀਨ ਦੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ: ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਡੂੰਘੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਬਚੇ ਹਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਟਰੰਪ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ ਹਨ, ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵੀ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਔਸਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਹਨ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਾਂਗ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ 12.6% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ। ਦੂਜਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਾਕਾਰ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਜਹਾਜ਼। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 25-30 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 30-35 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੰਡੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਰਾਬਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਪਾਦਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਗੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਰਯਾਤ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਮੁੱਢਲਾ ਡੇਟਾ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
1) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਕ ਟਕਰਾਅ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਵਪਾਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।
2) ਖੇਤਰੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
3) ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਟੈਰਿਫ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਹਾਲਾਤ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਹਿਯੋਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਟਕਰਾਅ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-20-2024